Stylegent

Phyllis Lamont ei tiennyt, mikä on tienlaitaan, kunnes hänen käytettyjen ajoneuvojen ostosta tuli 41 000 dollarin painajainen. Hänen kauhuhistoriansa osoittaa, kuinka haavoittuvat kuluttajat voivat olla varjoisissa hahmoissa, jotka ansaitsevat elantonsa myymällä autoja asettaessaan yksityisiä myyjiä. Lamontin saaga alkoi lokakuussa 1998, kun Mississauga, Ont., Kiinteistövälittäjä ja neljän äiti osti 22 500 dollarin 1996 Ford Explorer 66-vuotiaalta Toronton alueen isoäidiltä. Kaupan järjesti naisen poika, joka toimitti Lamontille UVIP: n, käytetyn ajoneuvon tietopaketin, joukon valtion myöntämiä asiakirjoja, joiden tarkoituksena oli suojata ostajia jäljittämällä ajoneuvon omistajuushistoria ja todentamalla, että siinä ei ole panttioikeuksia. Mutta asiakirja oli täysin väärä. Ajoneuvo myytiin myös mekaanikon myöntämällä turvallisuusstandardilla.

Yhdeksän päivää myöhemmin Lamontin elämä kääntyi ylösalaisin, kun poliisi takavarikoi hänen tutkijansa osana varkaustutkintaa. Sitten hänelle kerrottiin, että hänen ajoneuvonsa oli todella varastettu 1998 Explorer, jolla oli “kaksoisnumero”, kloonattu ajoneuvon tunnistenumero, joka vastasi olemassa olevaa 1996 Exploreria. Vaikka kloonattu numero sai ajoneuvon näyttämään lailliselta paperilla, poliisi paljasti totuuden.

Explorerin tarkka tarkastus osoitti, että se oli poistettu alkuperäisestä VIN-koodistaan ​​(ajoneuvon ainutlaatuinen sarjanumero, joka näkyy kojelaudassa, ovissa, moottoritilassa ja piilossa myös ajoneuvon vähän tunnetuissa kohdissa) ja sen identiteetti peitetty eri VIN: llä. Mies, jonka kanssa Lamont käsitteli, syytettiin myöhemmin varastetun ajoneuvon hallussapidosta ja sidottiin kolmen muun varastetun ajoneuvon myyntiin.


Samalla Lamont sai 22 500 dollaria ajoneuvosta, jota hän ei omista. Vaikka hän oli vakuuttanut Explorerin, hänen vakuutusvaatimuksensa hylättiin, koska hänellä ei ollut todellista ajoneuvon omistajaa. Poliisi kertoi hänelle, että vaikka varas tuomittaisiin, hän ei ehkä kerää rahaa ja hänen tulisi harkita siviilioikeutta. Viime tammikuusta lähtien hän oli jo käyttänyt yli 19 000 dollaria lakimiesmaksuihin perimättäkään senttiä ja hänet on nyt pakko myydä kotinsa.

Lamontin koettelemus ei ole eristetty fluke. Toronton poliisi löysi vuosina 1997 ja 1998 1100 vastaavasti numeroitua ajoneuvoa. Kuten autovarkauksien asiantuntijat ovat jo kauan tiedneet, joidenkin maakuntien rekisteröintijärjestelmien porsaanreiät voivat tehdä yleisölle - ja jopa autokauppiaille - helpon saaliin kehittyneille huijareille.

"Se on valtava ongelma", toteaa eläkkeellä oleva Edmontonin autokauppias Ken Haywood, joka on lobbautunut tiukempiin rekisteröintisääntöihin sen jälkeen, kun jälleenmyyntisopimus osti tahattomasti kymmeniä varastettuja ajoneuvoja. Haywood haluaisi nähdä Kanadan rajat ylittävän tietokannan, joka sisältäisi kaikkien Kanadassa olevien ajoneuvojen syntymästä kuolemaan, ja antaa sen kuluttajien saataville.



Phyllis Lamontin unelmaautosta tuli 41 000 dollarin painajainen.

Koska maakuntien rekisteröintitietoja ei ole linkitetty, huijarit voivat usein pestä varastetun ajoneuvon tai rakentaa hylyn yksinkertaisesti rekisteröimällä sen toiseen provinssiin. Esimerkiksi Quebecin vakuutuksenantajat ovat jo vuosien ajan olleet laillisesti velvollisia ilmoittamaan viipymättä varastetuista tai kirjallisista ajoneuvoista. Tällaiset säännöt ovat auttaneet hävittämään suosionosoittajien sivumiehet, varastettujen ajoneuvojen rahanpesun käyttämällä hylkyjen VIN-tunnuksia. Mutta koska haaksirikkoutuneiden ja varastettujen ajoneuvojen ilmoittaminen ei ole pakollista Ontariossa, siitä on tullut kaatopaikka ajoneuvoille, jotka merkitään punaisella Quebecissä.

Kuluttajat voivat ryhtyä toimiin vähentääkseen riskiä takertua liukas työkalumies. Tärkein varotoimenpide on, että ammattitaitoinen mekaanikko tarkastaa kaikki käytetyt ajoneuvot. Hän pystyy havaitsemaan, onko VIN-koodi kytketty, jos auto on joutunut huonoon onnettomuuteen ja jos matkamittari on käännetty taaksepäin. Kuluttajien olisi myös yritettävä löytää ja ottaa yhteyttä mahdollisimman moniin aiempiin omistajiin.

Lamont kuitenkin pysyy nyt ostamassa jälleenmyyjiltä. "Luotin järjestelmään", hän sanoo. "En ole koskaan tajunnut, että tällaista tavaraa jatkuu."

Maryanna Lewyckyj on Toronto Sunin kuluttaja-asianajaja. Hän johtaa autonhoitoseminaareja naisille yrityksensä, Autophobics Anonymous, kautta.

Mausteet ja suolat

Mausteet ja suolat

Inkivääri

Inkivääri

Ananas

Ananas